Вагонная ось – одна из наиболее ответственных частей вагонной тележки. Она представляет собой стальной брус круглого сечения, на котором укрепляется колесная пара. Вагонная ось оказывает большое влияние на исправное состояние железнодорожного состава, обеспечивая безопасность передвижения по рельсовому пути.

Существует несколько разновидностей вагонных осей. Наиболее распространенной из них является роликовая унифицированная ось РУ-1, крепление подшипников к которой осуществляется с помощью гайки. В процессе производства вагонной оси вначале получается черновая стальная заготовка – ось черновая, которая в дальнейшем подвергается термической и механической обработке. Конечным продуктом изготовления становится ось чистовая.

Обладая достаточной прочностью и надежностью, вагонная ось способна улучшить ходовые характеристики вагона. Приобрести вагонную ось по выгодной цене Вы всегда можете в компании «Север-Трейд».

Полувагон 12-132 представляет собой открытый цельнометаллический полувагон с глухими бортами. Эта универсальная модель используется для транспортировки крупнокусковых, сыпучих, навалочных и других непылевидных грузов с температурой до 100ْ C, не требующих укрытия от атмосферных осадков. В роли таких грузов чаще всего выступают руда, уголь, лесоматериалы, различные контейнеры и т.д.

Отличительная особенность полувагона 12-132 – наличие специального люка, обеспечивающего удобство погрузки и выгрузки грузов. Благодаря увеличенному объему кузова, полувагоны люковые 12 132 могут вместить в себя большой объем продукции.

Пригодный для передвижения по рельсам колеи 1520 мм полувагон люковый имеет отличные эксплуатационные характеристики. Приобрести данный вид железнодорожной спецтехники по разумной цене Вы можете в компании «Север-Трейд».

Вагон-цистерна 15-5103-07 представляет собой разновидность специализированной железнодорожной техники, используемой при транспортировке нефтепродуктов. Цистерна предназначена для передвижения по рельсам колеи 1520 мм.

Вагон-цистерна 15-5103 – оптимальное решение для перевозки на большие расстояния бензина, керосина, уайт-спирита, мазута, битума, нефтяных масел и т.д. Безопасность, надежность, высокая прочность – качества, присущие данному виду транспорта. Приобрести вагон-цистерну 15-5103 Вы всегда можете в компании «Север-Трейд».

Особенности:
-условный проход: 8 и 12 мм;
-трубного исполнения;
-давление управления от 2 до 130 бар;
-отсутствие утечек в основных гидролиниях.

Особенности:
-исполнение: аксиально-поршневые гидромашины с наклонным блоком;
-работа на повышенных давлениях до 450 бар;
-чугунный корпус;
-биметаллический стальной блок;
-угол наклона блока цилиндров 400;
-варианты исполнения гидромоторов со встроенной клапанной аппаратурой

Хомут тяговый 106.00.001-2 – деталь автосцепного устройства железнодорожного вагона. Хомут используется для передачи растягивающего усилия, действующего на вагон во время движения поезда.

Тяговый хомут представляет собой надежное изделие, отлитое из прочной низколегированной стали. В его головной части расположены: окно для клина и приливы, имеющие отверстия для прохода болтов, которые поддерживают клин. Головная часть хомута соединена с его хвостовой частью при помощи верхней и нижней полос.

Высокие технические и эксплуатационные характеристики тягового хомута – гарантия его долгого срока службы. Компания «Север-Трейд» предлагает Вашему вниманию хомуты отличного качества, изготовленные согласно всем требованиям ГОСТ. В нашей компании Вы можете приобрести эти детали по выгодной цене.

Автосцепка СА-3 – разновидность современного ударно-тягового оборудования. Данный механизм используется для сцепления и расцепления единиц подвижного состава, а также для восприятия, передачи и смягчения ударно-тяговых нагрузок, сообщаемых упряжному устройству вагонов.

Таким образом, автосцепка СА-3, цена которой относительно невысока, предохраняет состав и грузы от негативных динамических воздействий. На каждом вагоне по концам рамы устанавливаются 2 автосцепки.

Корпус автосцепки состоит из литых деталей. Внутри корпуса размещаются: замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника. Эти элементы служат для выполнения процессов расцепления и сцепления грузовых вагонов.

Простая и надежная конструкция автосцепного оборудования отличается высокой механической прочностью. При соблюдении всех правил эксплуатации ударно-тяговый прибор способен прослужить до первого ремонта не менее 2 лет. Приобрести автосцепку СА-3 по цене, соответствующей самым выгодным условиям, Вы всегда можете в компании «Север-Трейд».

замкодержатель
]]> http://www.vagon66.ru/avtoscepka-sa-3/feed/ 0 http://www.vagon66.ru/balka-nadressornaya/ http://www.vagon66.ru/balka-nadressornaya/#comments Fri, 27 Feb 2009 08:37:49 +0000 admin http://www.vagon66.ru/balka-nadressornaya/

Балка надрессорная – важнейший конструктивный элемент тележки грузового вагона. Выступая в качестве соединительного звена между двумя боковыми рамами, балка обеспечивает перераспределение нагрузок на рессорные комплекты. Перемещения балки амортизируются с помощью поперечной упругости пружин, на которые она опирается.

Балка надрессорная имеет замкнутое коробчатое сечение. Она производится в совокупности с другими деталями железнодорожного вагона – скользунами и подпятниками (опорными соединениями), служащими в качестве предохранителей саморазборки.

Приобрести все необходимые элементы для вагонного каркаса Вы можете в компании «Север-Трейд». В нашем каталоге представлена надежная балка надрессорная, цена и качество которой Вас приятно удивят.